台车及其拖曳机构是台车式炉的设备。由于它们的工作环境恶劣.且工作时进、出炉操作频繁.因此它们安装与维修的好坏。直接影响到台车式炉的工作状况、使用寿命和工件的热处理质量。
台车的结构和特点
装载加热工件的活动炉底.是台车式炉的主要组成部分。其车身一般由耐火砌体、车架及行走机构三部分组成。车身上部为耐火砌体，用以承受600-1100℃炉温;中部为车架.是承受载荷的钢体结构.下部为行走机构。
可重复使用成本低：铝模板系统所有配件均可重复使用，铝合金模板系统采用整体挤压形成铝合金型材做原料（6061-T6），一套模板规范施工可翻转使用300次以上，使用成本低。
施工方便、：铝模板系统组装简单、方便、安装时只需要按比例增加标准板，铝模板重量轻每平米18-25公斤，施工过程完全由人工拼装、转运，不依赖起重机械设备（工人施工通常只需要一把扳手或小铁锤，方便快捷），安装工人每人每天可安装20-30平米（铝模板安装工人比木模板节省30%，而且不需要技工，只需安装前对施工人员进行1小时的简单的培训即可）。
隧道洞门台车和隧道撑起台车，怎听好像是一样的，其实这两者在使用上是有区别的
1、钢筋绑折不一样
隧道衬砌台车，是在钢筋绑折完成后，台车就位，然后台车外模调制标准断面，才能施工混凝土。
明洞台车，是台车先就位，将外膜调至标准断面，然后在模板上焊接定位筋，才能进行钢筋绑折，混凝土的保护层靠垫块来保证。
2、脱模不一样
设计脱模时，要注意其油缸的拉拔力和油缸的位移，因为部分径向钢筋和模板焊接在一起。
3、注意台架和模板系统的连接
在明洞台车的施工中，模板脱模时，靠模板的自重，脱模很困难。所以要注意其连接方式，既可以保证脱模，又可以保证其对中、平移。
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